Тольяттинский
клуб подводной деятельности "Нептун-Про"
и дайв-центр "Аквантис"
XVI
подводная экспедиция << ЮЖНЫЙ ВЕТЕР 2006 >>
Цель экспедиции: обследование объекта в р-не н.п. Аше (предположительно
транспорт "Севастополь"). В случае идентификации определение фактической
причины гибели судна (стала ли причиной атака с немецкого "шнелльбота"
S-102 или были другие причины). Такая задача стояла перед нами потому,
что торпедный катер противника в момент атаки обнаружен не был, что
послужило причиной возникновения версий о потоплении "Севастополя"
подводной лодкой, гибели транспорта от подрыва на плавающей мине или
даже в результате диверсии.
Возможность появления катеров противника в районе южнее широты Туапсе
казалась невероятной. И, тем не менее, первый пароход - военный
транспорт "Севастополь" (1339 брт) - был потоплен именно здесь. Его
торпедировал "шнелльбот" S-102 капитан-лейтенанта Тёнигеса в ночь на 10
августа. Для командования ЧФ это стало полной неожиданностью.
10 августа 1942 г. транспорт "Севастополь" с ранеными (199 человек) и
эвакуируемыми (около 850 человек) на борту, имея в трюме авиамоторы, в
охранении сторожевого катера №018 следовал из Туапсе в Поти. В 01 час 20
мин. в районе Лазаревской транспорт был атакован и потоплен германским
торпедным катером S-102 (командир капитан-лейтенант Тёнигес). Погибло
924 чел., в том числе 160 раненых, 620 гражданских лиц. Подошедшим
тральщиком "Щит" было спасено 130 человек.
Транспорт "СЕВАСТОПОЛЬ". Бывший грузопассажирский теплоход (пароход?)
Черноморского государственного морского пароходства. Спущен на воду в
1896 г. В составе Черноморского флота с 03.04.1942 г.
Водоизмещение 1339 брт Размерения Длина судна около 40-60 метров, ширина 6-7 метров. Скорость 11 узлов.
К вечеру 29-го мая Экспедиция уже развернулась в
поселке Лоо (в 20-ти км севернее Сочи). Расквартировались мы, кто в
палатках, а кто и в эллинге стоящем в 30-ти метрах от кромки воды. Так
компактно и с такими удобствами мы ещё ни разу экспедицию не проводили.
Администратор эллинга, очень добрая и милая женщина Гаянэ Амирян,
помогла организовать наш быт и практически стала ещё одним участником
экспедиции. В организации же нашей основной деятельности - исследовании
морских просторов приняли участие ребята из местного дайв-центра
"АКВАНТИС" Андрей, Николай и Роман. Практически сразу взяли у
пограничников "отход" и начали обследование с ближнего к нам объекта.
Им стал находящийся в 3-х км от базы пароход "РОКЛЕВ" построенный еще в
позапрошлом веке он был затоплен в годы Первой мировой войны. Лежит этот
объект на глубине до 15-ти метров. Весь разрушен. С трудом угадываются
борта. О том, что это пароход говорят огромные клёпаные котлы. Огромный
винт стоит в разрушенной корме. Взявшись вытянутой рукой за конец
лопасти, я с трудом ластами дотянулся до её начала. Так что диаметр
всего винта около 6-ти метров. Практически все, в течение первых двух
дней, избороздили дно вокруг парохода и изучили обломки внутри его.
Ничего примечательного не сохранилось.
Рубка и все помещения разрушены полностью. Единственная находка (точнее
находки) алюминиевая посуда с бывшего камбуза: 25-ти литровый котёл,
пара кастрюль да помятый чайник. Ещё трубка от противогаза и несколько
патрубков из машинного отдeления. Два дня ушло
на работу на "РОКЛЕВЕ", но всё-таки больше нас интересовал
"Севастополь". Сам транспорт находился от нас на расстоянии около 70-ти
км по морю и пройти такое расстояние на лодках было сложно. Тем более
погода за два дня испортилась, периодически шел дождь, море штормило.
Изначально было решение перевезти лодки по берегу и уже на траверзе от
транспорта выходить в море.
"Оценив наши возможности решили еще пару дней поработать на третьем
объекте: транспорте "ЯН ТОМП" его судьба
схожа с судьбой "Севастополя". "Ян Томп" перевозил груз муки. Выйдя 30
августа 1942г. из Поти он в 21.45 был атакован тем же треклятым S-102
-ым "шнелльботом", что и "Севастополь". Оба корабля, с разницей в 20
дней, записал на свой счёт капитан-лейтенант Тёнигес. Ян Томп" находился
от нас в 10-ти км. Всё снаряжение перевезли на лодках, а люди подъехали
на машинах к берегу. Погружение достаточно сложное: объект находится на
глубине 37 метров, температура воды на поверхности 12 градусов (на дне
естественно меньше).
Судно стоит на ровном киле, надстройки разрушены взрывом. Как сказал
Александр Ищенко о состоянии корабля: - "КОЛОССАЛЬ!!!". Первое же
погружение и обрадовало и озадачило нас. Обрадовали находки - это хорошо
сохранившийся компас, а так же разбросанные по трюму запчасти
неизвестного предназначения. А вот лежащее на палубе шасси (колесо) от
самолета привело нас в некоторое замешательство. Как оно могло оказаться
на судне с грузом муки? Откуда в трюме запчасти? И почему компас на
судне американского производства, с маркировкой "Мастерскiя Главнаго
Гидрограф. Управленiя"?
Выходит в данных Гидрографии СССР произошла ошибка. То, что принимали за
"Ян Томп" получается и есть "Севастополь", и наоборот.
Но "Севастополь" судно английского производства и компас с маркировкой
конца XIX, начала XX веков тоже не мог находиться на нем.Чем дальше мы
обследовали судно, тем больше вопросов задавали себе. Нашли следы от
пребывания на судне 37-мм пушки Гочкисса (выпускалась она в период
Первой мировой). Судно явно разрушено торпедой. Что ж все вопросы, в
нашем понимании, тоже дают повод для оптимизма. Будет чем заняться нам
не только как аквалангистам, но и как археологам, историкам и просто
морским исследователям. К концу дня 2-го мая все были в таком
приподнятом настроении, что решили устроить себе праздник с выездом в г.
Сочи. Отдохнуть от штормовых волн и приятно провести время не у
походного котелка...
... нормально прогуляться по городу в итоге нам помешала погода. К
полуночи пошёл сильный дождь, усилился ветер и нам пришлось вернуться на
базу. Один из участников прогулки вдруг обнаружил потерю ключа от номера
в эллинге. Позвонив администратору Гаянэ спросил нет ли у неё запасного.
Она сказала, что есть, но сейчас не сможет подойти, т.к. она в аэропорту
Адлер встречает своего сына - Абрама Геранян. Он должен прилететь из
Еревана, но самолет никак не может приземлиться... А наутро мы узнали
страшную весть:
Ночью 3-го мая в 2 часа 15 минут аэробус А-320, принадлежащий армянской
авиакомпании "АрмАвиа", совершавший рейс по маршруту Ереван-Сочи со 113
пассажирами и членами экипажа на борту, пропал с экранов радаров.
Не стоит ещё раз описывать все, что происходило в ту роковую ночь. Об
этом сообщалось во всех СМИ.
Представьте наше состояние - горе окружало нас повсюду. Начав экспедицию
посвящённую памяти моряков-черноморцев погибших в годы войны, мы
столкнулись с горем современным. Человек, с которым мы уже успели
подружиться, потерял единственного, 28-милетнего сына. А две страны в
одночасье лишились 113 своих родных и близких.
Узнав о случившемся утром 3-го мая мы прибыли в Штаб катастрофы, который
был развернут в аэропорту Адлера, и предложили помощь в проведении
поисковой операции. Директор департамента оперативного управления МЧС РФ
Геннадий Короткин принял нас и пообещал воспользоваться помощью нашей
команды...
Когда на второй день, обломки самолета отнесло на траверз района нашего
базирования, мы начали поиск и передачу службам МЧС скорбных находок. 4
и 5-го мая продолжая погружаться на "Севастополь"/"Ян Томп" мы собирали
обломки аэробуса. Но уже 6-го мая из-за начавшегося шторма море для нас
"закрыли". Ждать милостей от природы мы уже не могли. В тот-же день было
решено закончить экспедицию.
--------------------------------------------------------------------------------
Вот так началась, развивалась и закончилась 16-я подводная экспедиция.
Горечь утрат будет с нами всегда. Но жизнь продолжается. и как бы не
было грустно мы должны помнить и тех, кто защищал нас в годы войны, и
тех, кто погиб в наши дни.
Тольяттинский
клуб подводной деятельности "Нептун-Про"
создан в 1996г. Основное направление
деятельности - подвод-ная археология, свя-заннаяс периодом Ве-ликой Отечественной
войны. Основатели клуба:
Александр Eлкин и Сергей Алексин. Первая экспедиция
прошла на берегах Керченского полу-острова
и дала старт многим экспедициям. На сегодняшний день клубом
проведены 13 экспедиций на Чёрном море и ряд экспедиций на
затопленный Став-рополь-на-Волге. Обследованы более 40
объектов, и найдены более 15-ти ранее неизвестных.
В экспе-дициях приняли учас-тие
более 100 человек из городов: Тольятти, Саратов, Самара, Мос-ква,
Санкт-Петербург,
Тамбов, Винница, Киев, Ростов-на-Дону. По результатам 3 и 5
экспедиций сняты 2 видеофильма. Клубом
разработаны: плот-плавбаза, судо-подъeмные
понтоны, эжекторы. На ОАО "СУДО-ВОЛГА"
построен ката-маран "Подводный охотник",
на котором, в экспедиции "МЕМО-РИАЛ-2002", прошли
от Ростова-на-Дону до Туапсе.
Клубом осуществлены подъeмы: арт.орудий ЗИС-3 и М-42,
пуле-мeта ДШК и множества
др. находок времён войны и периода Древней Греции.
Работа клуба прово-дится в тесном сот-рудничестве с архе-ологами
Красно-дарского края, и при поддержке Федераль-ной пограничной
служ-бы погранокруга "Краснодар".
___________________
